苏联乌拉尔375系列军用卡车图片

陈教授

老权 发表于 2016-1-10 08:47
我91年学车时，练的都是老解放还没有助力器的。女的考试时肯定照顾了

老拳哥，好！

陈教授

拆弹专家 发表于 2016-1-10 12:15
必须拥有强壮的结构和充沛的动力。

油耗如何？是不是柴油版？

陈教授

图片收藏了，苏联卡车，别具一格，外观强悍。

拆弹专家

陈教授 发表于 2016-2-5 00:30
油耗如何？是不是柴油版？

既有汽油版也有柴油版，但个个都是油老虎。

陈教授

拆弹专家 发表于 2016-2-5 21:54
既有汽油版也有柴油版，但个个都是油老虎。

按照现在的标准，已经明显落后了吧？

拆弹专家

陈教授 发表于 2016-2-6 00:34
按照现在的标准，已经明显落后了吧？

这个就要看你用什么标准来衡量它了。

要按现在欧美民用卡车的标准，它在燃油经济性，排放环保性，驾驶舒适性等许多方面早就远远落后了。

但假如说到通过性，它对各种环境和地形的适应能力，越野及障碍通过能力是一般卡车都做不到的。

苏联军用卡车往往把越野指标放在优先位置，在打仗的时候过卡车过不去了或被陷住了那往往就意味着可能要丢命。

陈教授

拆弹专家 发表于 2016-2-6 21:26
这个就要看你用什么标准来衡量它了。

要按现在欧美民用卡车的标准，它在燃油经济性，排放环保性，驾驶 ...

德国不是有乌尼莫克。

拆弹专家

陈教授 发表于 2016-2-6 23:04
德国不是有乌尼莫克。

军车各国都有，但设计差异大了去。

乌拉尔最初就是作为标准的中型战术军车来设计的，而污泥墨客则不然，它最早的设计是一种多用途的农田作业机具。当然后来也不断拓展出各种专业车型，也进一步演伸出轻型的军用辅助车型，但它的初始设计并非按照战术军车来考虑的，它属于客串的那种军车。

拆弹专家

拆弹专家 发表于 2016-2-3 19:23
摆脱泥泞，顺利转进！

乌拉尔下水。

贾罗德

拆弹专家

淫民晚睡 发表于 2017-5-27 07:04
邪恶的毛子，无敌的越野卡车。

毛子的卡车一贯傻大黑粗，不过这恰好符合它的基本国情，假如是换成细皮嫩肉的日本精细车辆，恐怕还真不能适应。

干净

非常喜欢看楼主的汽车贴,赞一个

拆弹专家

干净 发表于 2017-6-28 14:49
非常喜欢看楼主的汽车贴,赞一个

乌拉尔有一些神奇的车。

走四方

非常喜欢，上两款怀表，其中一款就叫“乌拉尔的传说”

干净

拆弹专家 发表于 2017-9-6 12:30
乌拉尔有一些神奇的车。

希望多发汽车,特别是重型汽车照片,谢谢.

干净

走四方 发表于 2017-9-6 15:48
非常喜欢，上两款怀表，其中一款就叫“乌拉尔的传说”

这表外形挺好.

拆弹专家

干净 发表于 2017-9-6 20:28
希望多发汽车,特别是重型汽车照片,谢谢.

按照苏联战后汽车工业的规划布局，许多重型卡车放在乌克兰或白俄罗斯生产。

比如这款比乌拉尔更重一级的克拉斯卡车，在苏联解体后就成乌克兰的品牌了。

干净

拆弹专家 发表于 2017-9-7 23:54
按照苏联战后汽车工业的规划布局，许多重型卡车放在乌克兰或白俄罗斯生产。

比如这款比乌拉尔更重一级 ...

估计都是油老虎

拆弹专家

干净 发表于 2017-9-8 09:18
估计都是油老虎

耗油不是问题，苏联本身是资源大国，它几乎所有的军用卡车都不会将燃油经济性作为重要指标来考虑，军方只要求能搞出强大的卡车就好，有了好车底盘之后就具有广泛的改装空间。
图中是苏联80年代后期试验的克拉斯313新车型，苏联解体后这个车型及所有试验项目全部冻结，乌克兰既没钱也没这方面需求。

干净

拆弹专家 发表于 2017-9-8 13:42
耗油不是问题，苏联本身是资源大国，它几乎所有的军用卡车都不会将燃油经济性作为重要指标来考虑，军方只 ...

我都收藏起来,有空看看.